photos:GsmArena

Αν κάποιος έλεγε πριν από πέντε χρόνια ότι η τεχνολογική αυτοκρατορία που είναι υπεύθυνη για την κατασκευή smartphone,  θα ξαναέγραφε τους κανόνες των μεγάλων οικογενειακών μεταφορέων, θα γελούσαμε. Κι όμως, βρισκόμαστε στα μέσα του 2026 και η Xiaomi δεν είναι πλέον απλώς μια μάρκα smartphone που μεταμφιέζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι πλέον και επίσημα μια αυτοκινητοβιομηχανία μεγαθήρια.

Μετά την τεράστια επιτυχία του αμιγώς ηλεκτρικού sedan SU7 και του crossover YU7 , ο κινεζικός γίγαντας έκανε μια συναρπαστική στροφή προς τα εμπρός. Άνοιξαν τα βιβλία προπαραγγελιών για την ολοκαίνουργια σειρά SkyNomad – παρουσιάζοντας το N70 Max και τη ναυαρχίδα N90 Max.

Το νέο μοντέλο εισόδου στη γκάμα SUV της Xiaomi φέρνει μια σπορ παρουσία σε ένα γεμάτο κοινό, αμφισβητώντας το premium status quo με ένα μείγμα έξυπνου λογισμικού και μεγάλης αυτονομίας. Η σειρά SkyNomad χρησιμοποιεί ρύθμιση EREV, που σημαίνει ότι οι τροχοί περιστρέφονται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων κάτω από το καπό της Dongan δεν καταναλώνει ποτέ ενέργεια – λειτουργεί ως ενσωματωμένη γεννήτρια για να διατηρεί την μπαταρία φορτισμένη.

Κάποιοι λάτρεις της ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να χλευάσουν την ιδέα, αλλά αν επιλέξετε το N70 Max ή το N90 Max, θα ενθουσιαστείτε. Και τα δύο αυτά μηχανήματα διαθέτουν σύστημα τετρακίνησης διπλού κινητήρα που αποδίδει συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 310 kW. Αυτό αντιστοιχεί σε 416 ίππους, επιταχύνοντας το τεράστιο N90 Max από 0 στα 100 km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα πριν φτάσει την τελική ταχύτητα στα 190 km/h . Αυτή η σωστή, αδιάκοπη αύξηση της ηλεκτρικής ροπής θα σας δώσει την αίσθηση λιγότερο ενός οικογενειακού ταξιδιού και περισσότερο ενός εμπορευματικού τρένου.

Κατά τη διάρκεια της μεγάλης αποκάλυψης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Xiaomi, Lei Jun, έβαλε στο στόχαστρο τον καθιερωμένο φρουρό των EREV. Αναφώνησε με υπερηφάνεια ότι το N70 Max κατακτά το στέμμα για τη μεγαλύτερη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ των συσκευών επέκτασης αυτονομίας παραγωγής, καταγράφοντας 505 χλμ. οδήγησης μόνο με μπαταρία από το πακέτο NMC των 76 kWh (σύμφωνα με τον εξαιρετικά αισιόδοξο κύκλο δοκιμών CLTC).

Για να το τονίσει, έδειξε μια διαφάνεια που συνέκρινε το νέο του αυτοκίνητο με ανώνυμους ανταγωνιστές, επισημαίνοντας ότι τα οχήματα που μεταφέρουν μπαταρίες από 63,3 kWh έως 80,3 kWh συνήθως δεν καταφέρνουν να ξεπεράσουν το όριο των 500 χλμ . Άφησε τις ετικέτες ως «Ανταγωνιστής Α» και «Ανταγωνιστής Β», αλλά όποιος έχει όραμα για την αγορά μπορεί να δει μέσα από το εταιρικό πέπλο. Ο ανταγωνιστής Α είναι προφανώς το Leapmotor D19, ένα αυτοκίνητο που διαθέτει μια μεγαλύτερη μπαταρία 80,3 kWh αλλά ξεμένει από μπαταρία ακριβώς στα 500 χλμ .

Όταν κοιτάξετε πέρα ​​από τους αριθμούς απόδοσης και εμβαθύνετε στα πραγματικά δεδομένα  της απόδοσης, η μηχανική του κινητήρα του SkyNomad γίνεται ακόμη πιο συναρπαστική. Η Xiaomi ισχυρίζεται ότι η πλατφόρμα μπορεί να αποδώσει εντυπωσιακά οικονομικά 15,85 kWh/ 100 km υπό συνθήκες CLTC – κάτι που επιτυγχάνεται μέσω έξυπνων τεχνικών βελτιστοποίησης, όπως ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και ηλεκτρονικά υψηλής απόδοσης από καρβίδιο του πυριτίου.

Αλλά το πραγματικό μαγικό κόλπο ανήκει σε εκείνη τη γεννήτρια Dongan. Η επέκταση αυτονομίας λειτουργεί με μέγιστη θερμική απόδοση άνω του 44%, μετατρέποντας κάθε λίτρο αμόλυβδης βενζίνης σε περίπου 4 kWh καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας. Ακόμα και όταν η μπαταρία πέσει στο απόλυτο μηδέν και αναγκάσει τη μονάδα εσωτερικής καύσης να κάνει όλη τη βαριά δουλειά, η ναυαρχίδα N90 Max εξακολουθεί να παρουσιάζει μια εξαιρετικά αξιοσέβαστη κατανάλωση WLTC 6,26 l / 100 km – με την Xiaomi να ισχυρίζεται ότι η βασική τιμή είναι μόλις 5,7 l ανά 100 km υπό βέλτιστες συνθήκες δοκιμών.

Δώστε σε αυτήν την εξαιρετικά βελτιστοποιημένη γεννήτρια ένα γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης, προσθέστε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία και το τεράστιο N90 Max θα διανύσει 1.705 χιλιόμετρα συνολικής συνδυασμένης αυτονομίας πριν χρειαστεί να σταματήσει, ρίχνοντας ουσιαστικά μια τεράστια κουβέρτα άνεσης πάνω από οποιοδήποτε παρατεταμένο άγχος αυτονομίας στο δρόμο.

Πώς όμως κατάφερε το N70 Max να ξεπεράσει το D19 παρά το γεγονός ότι είχε μικρότερη μπαταρία; Όλα καταλήγουν στην απλή φυσική – το Leapmotor D19 είναι κυριολεκτικά ένα σπίτι πάνω σε τροχούς με μήκος 5252 mm , πλάτος 1995 mm και ύψος 1780 mm , με ένα μεταξόνιο 3.110 mm . Συγκριτικά, το πιο κομψό SkyNomad N70 Max διατηρεί τις αναλογίες του ελαφρώς πιο συγκρατημένες, με μήκος 4960 mm , πλάτος 1998 mm και ύψος 1785 mm , με μεταξόνιο 2.950 mm .

Αλλά αν νομίζετε ότι η Xiaomi φοβάται να κατασκευάσει ένα μεγάλο αυτοκίνητο, ρίξτε μια ματιά στον μεγάλο αδερφό του N70. Το SkyNomad N90 Max πλήρους μεγέθους εκτείνεται σε ένα επιβλητικό μήκος 5.285 χιλιοστών , ισοφαρίζει με το αδερφό του στα 1.998 χιλιοστά σε πλάτος και είναι ψηλότερο στα 1.825 χιλιοστά , με μεταξόνιο 3.080 χιλιοστών . Αυτό βάζει το N90 Max σε μια κλειστοφοβική μάχη δρόμου ενάντια σε premium γίγαντες όπως το Li Auto L9 και το Aito M9 , όπου κάθε χιλιοστό μετράει όταν προσπαθείτε να χωρέσετε σε ένα στενό γκαράζ.

Μπείτε μέσα στο N90 Max και θα συνειδητοποιήσετε ότι η Xiaomi προσπαθεί να πουλήσει ένα σαλόνι με ρόδες. Η καμπίνα έχει μηχανική διάταξη με έξι διαμήκεις ράγες καθισμάτων, επιτρέποντας στη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων να ολισθαίνουν ελεύθερα. Υπάρχουν τέσσερα καθίσματα μηδενικής βαρύτητας με λειτουργίες μασάζ 16 σημείων, ενώ μπορείτε ακόμη και να επιλέξετε ένα αναδιπλούμενο τραπέζι στο αυτοκίνητο για να μετατρέψετε το όχημά σας σε κινητή αίθουσα συνεδριάσεων ή κινητή τραπεζαρία.

Αν σας αρέσει η μουσική ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, η Xiaomi έχει τοποθετήσει 25 ηχεία στην καμπίνα, που προσφέρουν ακουστική ισχύ 4.890 W. Αυτή η τεχνολογική πανδαισία διαχειρίζεται ένα πρωτοποριακό τσιπ Nvidia Thor 4nm που παράγει μέγιστη υπολογιστική ισχύ 700 TOPS. Στην οροφή, υπάρχει ένας αισθητήρας LiDAR που προεξέχει σαν ένα ψεγάδι υψηλής τεχνολογίας, αλλά χειρίζεται την αυτοματοποιημένη σουίτα οδήγησης με μεγάλη ακρίβεια.

Αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό, ωστόσο, είναι το πόσο άκαμπτα είναι κατασκευασμένα αυτά τα γιγάντια αμαξώματα. Το N90 Max χρησιμοποιεί χάλυβα υψηλής αντοχής 90,4% και κράμα αλουμινίου, ενισχυμένο με χάλυβα 2200 MPa σε 16 κρίσιμα σημεία ασφαλείας. Για να το δείξει, η Xiaomi διεξήγαγε μια διπλή δοκιμή εκτόξευσης ελαστικών, εκτόξευσης και των δύο αριστερών ελαστικών ταυτόχρονα στα 160 km/h με επτά άτομα στο όχημα, και το SUV σταθεροποιήθηκε μέχρι να σταματήσει ελεγχόμενα. Ένα σημαντικό μέρος αυτής της ακαμψίας προέρχεται από έναν τεράστιο, μονοκόμματο δακτύλιο πόρτας με θερμή διαμόρφωση, μήκους 3,3 m και ύψους 1,5 m , που εκτείνεται και στις τρεις σειρές.

Από άποψη ασφάλειας, αυτό είναι φανταστικό, αλλά από πρακτικής άποψης; Αυτά τα μεμονωμένα κομμάτια θερμής διαμόρφωσης έχουν γνωστά κακή δυνατότητα επισκευής – αν μια μικρή ζημιά στο φτερό τροποποιήσει αυτόν τον δακτύλιο του πλαισίου, ουσιαστικά πρόκειται για ολική ζημιά ή για έναν εξωφρενικό λογαριασμό επισκευής. Τουλάχιστον τα μηχανικά μέρη προστατεύονται σε μεγάλο βαθμό, με το σύστημα EREV και τους ηλεκτροκινητήρες να καλύπτονται από οκταετή εγγύηση ή 160.000 χλμ. , παράλληλα με ένα χαλαρό διάστημα συντήρησης που έχει προγραμματιστεί μόνο μία φορά κάθε τρία χρόνια ή 30.000 χλμ .

Η ξαφνική άνοδος στον χώρο των EREV αποτελεί μια τεράστια στρατηγική αλλαγή από το αρχικό σχέδιο της Xiaomi. Όταν εισήλθαν στην αυτοκινητοβιομηχανία, επικεντρώθηκαν αποκλειστικά στην καθαρή ισχύ της μπαταρίας για να ανταγωνιστούν εταιρείες όπως η Tesla . Και λειτούργησε άψογα: η Xiaomi Auto κατέγραψε 185.055 παραδόσεις οχημάτων μόνο το πρώτο εξάμηνο του 2026 (εντυπωσιακή αύξηση 17,2% σε ετήσια βάση). Αλλά για να επιτευχθεί ο απίστευτα φιλόδοξος στόχος του Lei Jun για το 2026, δηλαδή 550.000 μονάδες, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απλά δεν επαρκούν πλέον λόγω των επίμονων κενών στις υποδομές στις αγροτικές περιοχές.

Η Xiaomi χρειάζεται την απήχηση στη μαζική αγορά ενός διχτυού ασφαλείας που υποστηρίζεται από το φυσικό αέριο. Η ειρωνεία είναι ότι πηδούν σε αυτή τη λίμνη ακριβώς τη στιγμή που το τμήμα των EREV αντιμετωπίζει έντονη πίεση από ένα αναπτυσσόμενο δίκτυο υπερταχέων σταθμών φόρτισης, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να παλέψει με νύχια και με δόντια ενάντια σε ανταγωνιστές όπως οι Lynk & Co , Denza, Voyah , Deepal, Zeekr και Li Auto για να κερδίσουν ένα συρρικνούμενο κομμάτι της κάποτε επικερδούς πίτας.

Ευτυχώς, η Xiaomi ξέρει πώς να αξιοποιεί μια μάρκα και έναν τιμοκατάλογο. Η τιμή εκκίνησης για την προπώληση του πενταθέσιου N70 Max ξεκινά από 259.900 γιουάν RMB (που μεταφράζεται σε περίπου 32.790 ευρώ ), ενώ το τεράστιο, ναυαρχικό επταθέσιο N90 Max θα σας κοστίσει 299.900 γιουάν RMB (περίπου 38.040 ευρώ ). Λάβετε υπόψη ότι αυτές είναι οι κορυφαίες εκδόσεις Max, που σημαίνει ότι οι εκδόσεις Standard και Pro που θα κυκλοφορήσουν θα είναι ακόμη φθηνότερες όταν η επίσημη κυκλοφορία τους γίνει τον Σεπτέμβριο.

Οι αγοραστές στην Κίνα μπορούν να εξασφαλίσουν μια θέση στη γραμμή παραγωγής αυτή τη στιγμή με μια επιστρέψιμη προκαταβολή 1.000 RMB ( 125€ ). Θα τροφοδοτήσει με επιτυχία αυτό το στοίχημα επέκτασης της γκάμας την ιλιγγιώδη πορεία της Xiaomi στις 550.000 πωλήσεις; Με αυτό το επίπεδο απόδοσης, πολυτέλειας και τεχνολογίας στο τραπέζι, σίγουρα έχουν αφυπνίσει το premium κατεστημένο. Αναμένουμε από την Xiaomi να μιλήσει  για τον αριθμό των παραγγελιών την επόμενη μέρα περίπου – τότε θα έχουμε μια πιο σαφή εικόνα για το αν αυτό το στοίχημα αποδώσει.

 

Πηγή